Svake jeseni u radioni čujemo isto pitanje: „Majstore, isplati li mi se uzeti cjelogodišnje gume pa da više ne mislim na zamjenu?” I odgovor je, pošteno rečeno — ovisi. Nekome su all-season gume odlično rješenje koje štedi novac i živce, a nekome loš kompromis koji se osjeti na cesti. U ovom članku ćemo bez navijanja proći kroz to kome cjelogodišnje gume imaju smisla, kome ne, što kaže zakon i kako izgleda računica.
Što su zapravo cjelogodišnje gume?
Cjelogodišnja (all-season) guma je kompromis između ljetne i zimske gume. Smjesa gume i dizajn gaznog sloja rade se tako da guma podnese i vruć asfalt ljeti i hladne, mokre ceste zimi. Upravo tu leži i njihova najveća prednost i najveća mana: rade sve, ali ništa savršeno.
Ljetna guma na 30 °C prianja bolje od cjelogodišnje. Zimska guma na snijegu i ledu koči kraće od cjelogodišnje. All-season je negdje između — i pitanje je samo koliko vam ta razlika u vašim stvarnim uvjetima vožnje znači.
Kome cjelogodišnje gume imaju smisla?
Iz našeg iskustva na Škrljevu, gdje kroz radionu prolaze vozila iz Rijeke, Bakra, Kostrene i cijelog Kvarnera, cjelogodišnje gume su razuman izbor ako se prepoznajete u većini ovih točaka:
- Vozite pretežno po gradu i primorju. Rijeka i okolica imaju blage zime — snijeg na cesti je rijetkost, a temperature se uglavnom vrte oko nule ili iznad. To je teren na kojem dobra all-season guma radi sasvim solidno.
- Prelazite manju kilometražu. Ako godišnje napravite 8–12 tisuća kilometara, gume će vam prije ostarjeti nego što ćete ih potrošiti. Držati dva seta koji stare paralelno tada nema puno smisla.
- Vozite mirno i bez žurbe. Za svakodnevnu vožnju posao–dućan–doma, razlika u performansama prema sezonskim gumama rijetko će se osjetiti.
- Nemate gdje skladištiti drugi set. Iako i za to postoji rješenje — naš hotel za gume — nekima je jednostavno draže imati jedan set i mir.
Kome ih ne bismo preporučili?
Jednako pošteno — ima vozača kojima cjelogodišnje gume aktivno ne preporučujemo:
- Redovito vozite u Gorski kotar ili planinske krajeve. Delnice, Ravna Gora, skijanje u Sloveniji ili Austriji — čim zima znači pravi snijeg i led, prava zimska guma je u drugoj ligi. Kraći put kočenja na snijegu može biti razlika između „uf, blizu” i lima.
- Prelazite puno autoceste, pogotovo ljeti. Na velikoj kilometraži i visokim brzinama ljetna guma daje bolju stabilnost, kraće kočenje na vrućem asfaltu i sporije se troši. All-season smjesa na ljetnim vrućinama mekša je i brže odlazi.
- Vozite snažniji auto ili volite dinamičniju vožnju. Kompromisna guma prva popusti kad je zatražite više — u zavoju, pri naglom kočenju, na mokrom.
- Godišnje prelazite 20.000+ km. Tada jedan set radi sav posao i troši se brže, pa se financijska prednost topi.
Zadovoljavaju li cjelogodišnje gume zakonsku zimsku opremu?
Da — pod dva uvjeta. Po hrvatskom pravilniku zimskom opremom smatraju se gume s oznakom M+S na boku i minimalno 4 mm dubine gaznog sloja — a tu oznaku nosi praktički svaka cjelogodišnja guma. Uz to, dobro je da guma ima i 3PMSF oznaku (snježna pahulja u tri planinska vrha, „Three Peak Mountain Snowflake”): ona nije zakonski uvjet, ali je stroža i preporučena, jer znači da je guma stvarno testirana na snijegu, a ne samo deklarirana kao M+S.
Obratite pažnju na tu dubinu od 4 mm: ljetna guma smije do 1,6 mm, ali guma koja „glumi” zimsku mora imati 4 mm. To znači da cjelogodišnju gumu u praksi mijenjate ranije nego što biste ljetnu — što treba uračunati u ukupni trošak. Kad dođete kod nas, dubinu vam izmjerimo i kažemo iskreno koliko još sezona guma realno vrijedi.
Računica: dva seta + hotel ili jedan all-season set?
Pogledajmo troškove pošteno, s našim stvarnim cijenama:
Varijanta A — dva sezonska seta:
- Sezonska zamjena guma: od 10,00 € po kotaču (12–15”), odnosno 12,50 € (16–17”) — dakle od 40 do 50 € po zamjeni, dva puta godišnje.
- Hotel za gume: 7,50 € po gumi po sezoni, tj. 30 € po setu — ako nemate svoju garažu ili šupu.
- Kupujete dva seta guma, ali svaki traje otprilike dvostruko dulje jer radi pola godine.
Varijanta B — jedan cjelogodišnji set:
- Nema sezonske zamjene, nema skladištenja — ušteda od okvirno 100 do 160 € godišnje na uslugama.
- Kupujete jedan set, ali on radi cijelu godinu, troši se brže i zakonski ga „umirovljujete” već na 4 mm ako ga vozite zimi.
Na papiru all-season varijanta štedi novac na uslugama, ali dio te uštede pojede brže trošenje i ranija zamjena. Kod manje kilometraže razlika ide u korist cjelogodišnjih guma; kod veće kilometraže dva sezonska seta često izađu isto ili povoljnije — uz bolje performanse u obje sezone. Cijena samih guma ovisi o dimenziji i modelu, pa tu ne pišemo napamet — javite nam dimenziju i dobit ćete konkretnu ponudu za nove ili provjerene rabljene gume.
A kvaliteta? Nisu sve all-season gume iste
Ovo je važno reći: razlika između premium cjelogodišnje gume i najjeftinije no-name opcije veća je nego kod ljetnih guma. Kompromis je već ugrađen u samu ideju all-season gume — pa ako se na njemu još i štedi, rezultat zna biti guma koja ni ljeti ni zimi ne radi kako treba. Ako idete na cjelogodišnje, idite na provjerenog proizvođača. Radije dobra rabljena guma poznate marke nego nova nepoznata — o tome se uvijek možemo posavjetovati u radioni.
Pa — isplate li se?
Naš pošteni odgovor: za velik dio vozača u Rijeci i okolici — da. Blaga primorska zima, gradska vožnja i umjerena kilometraža upravo su uvjeti za koje su all-season gume rađene. Ali ako vas cesta redovito vodi u Gorski kotar, na skijanje ili na duge autoceste, ostanite na dva sezonska seta — o tome zašto je prava zimska guma tada nezamjenjiva pisali smo i na stranici o zimskim gumama u Rijeci.
Niste sigurni u koju skupinu spadate? Dođite ili nas nazovite — pitat ćemo vas gdje i koliko vozite, pogledati auto i reći iskreno što bismo na vašem mjestu odabrali. Bez navijanja i bez prodaje na silu: Škrljevo 218-b, na broju 091 797 0567, radnim danom od 8 do 17, subotom od 9 do 13 sati.
